2011年，宗申车队正式全面进军世界电动摩托车赛事-TTXGP，这是世界上第一个零碳排放的绿色赛事，也是中国唯一一支参加该项赛事的车队。在燃油摩托车的运动中，中国落后世界数十年，但这次，在电动摩托车的运动中，宗申站在了世界的前列。一开始，宗申便自主研发大功率的电动赛车ZSE001R参加比赛，并且，一亮相，便震惊了世界，宗申自主研发的电动赛车获得了季军的优异成绩。2012年，宗申自主研发的第二代大功率电动赛车问世，在随后两年的世界杯电动摩托车公路赛和MotoE锦标赛中所向披靡，连续两年斩获年度总冠军。这充分证明了，宗申在大功率电动摩托车的开发和技术运用中，站在了世界的巅峰。
团队：电动车行业的首支国际队
2011年，宗申车队正式全面进军世界电动摩托车赛事-TTXGP，这是世界上第一个零碳排放的绿色赛事，也是中国唯一一支参加该项赛事的车队。在燃油摩托车的运动中，中国落后世界数十年，但这次，在电动摩托车的运动中，宗申站在了世界的前列。一开始，宗申便自主研发大功率的电动赛车ZSE001R参加比赛，并且，一亮相，便震惊了世界，宗申自主研发的电动赛车获得了季军的优异成绩。2012年，宗申自主研发的第二代大功率电动赛车问世，在随后两年的世界杯电动摩托车公路赛和MotoE锦标赛中所向披靡，连续两年斩获年度总冠军。这充分证明了，宗申在大功率电动摩托车的开发和技术运用中，站在了世界的巅峰。
10年技术储备
赛车的根本就是通过残酷的竞技比赛，积累、使用和验证高、精、尖技术。通过几年来在国际电动车赛场上的驰骋，宗申车队充分掌握了电池的充、放电管理；电池和电机的温度控制；电机输出功率的各阶段调整等 各项技术，理顺了电机的用电需求，控制住了电池的脾气，使电动赛车能够充分发挥其效率。并且，宗申车队开发出了电动摩托车专门车架，有别于燃油车的车架，可更多地装载电池，更合理地布局电池电机，提高了赛车的操控性。
全球研发中心
宗申机车研发中心成立于1999年，经多年建设，已成为集合多领域的产品开发研究中心，2004年成为第十一批国家认定企业技术中心，专利总量在全国摩托车行业位居前列(2010年止，专利总量2551项，其中发明106项，实用新型1722项，发明和实用新型专利量在全国摩托车行业位居第一），研发人员180人，本科以上学历者占80%，硕士、博士、教授专家等20多名，国家人事部特设的博士后研究工作站。
设计研发中心研发平台建设
◇电动动力研发平台 ◇柴油动力研发平台 ◇终端应用研发平台 ◇小型特种车辆底盘研发能力平台 ◇小型汽油机研发平台
工艺研究及试制验证平台建设
◇加工工艺技术研究 ◇装配工艺技术研究 ◇生产装备研究 ◇产品试制平台 ◇分析试验平台 ◇建筑面积规划33500平方米 ◇建筑用地面积：36761.06平方米 ◇人员规模：600—700人 ◇计划投资：1.5亿元人民币
新技术中为国家级企业技术中心，目前进入搬迁入住阶段。
涉及范围：
两轮车整车、电机车整车、三轮车整车和四轮特种车的全新设计和正向开发能力；具备整车测试验证、
零部件测试验证能力；具备工程样车小批快速制作能力和成熟产品个性设计改装等能力；
动力方面涵盖燃油和电动两轮车、三轮车、四轮车动力，水上动力等。
